Wprowadzenie produktu

Silniki z wbudowanym wózkiem liniowym i napędem liniowym ze śrubą pociągową zostały zaprojektowane do wykonywania czterech podstawowych zadań: montażu na ultracienkich podstawach maszyn, integracji z wyposażeniem,-bezobsługowej pracy i-wysokiej precyzji działania. W odróżnieniu od silników konwencjonalnych ich konstrukcja jest wyjątkowo zoptymalizowana pod kątem bezpośredniego montażu na-ultracienkich spodach maszyn.

Kluczowe korzyści

▶ Ultra-ultra cienka, płaska, natywna konstrukcja, która mieści się nawet w najbardziej ograniczonej dolnej przestrzeni montażowej.

▶ Płaszczyzna odniesienia instalacji – zintegrowana obróbka wału wyjściowego z koncentrycznością na poziomie-mikrometru i zerowym odchyleniem.

▶ Konstrukcja konserwacyjna-otwierana na bok i niewymagająca-demontażu umożliwia przeprowadzanie napraw bez podnoszenia maszyny lub przerywania pracy.

Dane techniczne

Układ podnapędu wózka liniowego z osadzoną śrubą pociągową
Skuteczny udar	50	100	150	200	250	300	350	400	450	500	550	600	650	700	750	800	850	900	950	1000	1050
L	314.50	364.50	414.50	464.50	514.50	564.50	614.50	664.50	714.50	764.50	814.50	864.50	914.50	964.50	1014.50	1064.50	1114.50	1164.50	1214.50	1264.50	1314.50
A	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50	100	50
M	1	1	2	2	3	3	4	4	5	5	6	6	7	7	8	8	9	9	10	10	11
N	6	6	8	8	10	10	12	12	14	14	16	16	18	18	20	20	22	22	24	24	26
P	150	200	250	300	350	400	450	500	550	600	650	700	750	800	850	900	950	1000	1050	1100	1150
KG	3.57	3.92	4.27	4.62	4.97	5.32	5.67	6.02	6.37	6.72	7.07	7.42	7.77	8.12	8.47	8.82	9.17	9.52	9.87	10.22	10.57

product-1192-674

Aplikacje i komponenty

▶ Niesamowicie mały system prowadzenia AGV/AMR do jazdy montowany na ramie

▶ Niesamowicie mały, zautomatyzowany system napędowy maszyny biurkowej montowany na dole

▶ Niesamowicie mały przenośnik płytek półprzewodnikowych i testujący układ napędowy zamontowany na dole

Dlaczego warto wybrać tę maszynę

Dzięki specjalnej konstrukcji-otwieranej na bok, problem przestojów i demontażu spowodowanych montażem silnika na dole został w ten sposób pomyślnie rozwiązany. Cały proces konserwacji nie wymaga demontażu ani podnoszenia maszyny, co umożliwia szybką wymianę-zużytych podzespołów, co znacznie redukuje przestoje i koszty eksploatacji i konserwacji.

Część Twojej inteligentnej fabryki

Układ podnapędu z wbudowanym wózkiem liniowym ze śrubą pociągową w pełni zaspokaja zapotrzebowanie na miniaturyzację i modułowość oraz zapewnia duże możliwości adaptacji do stosowania na linii montażowej w inteligentnych fabrykach, przezwyciężając w ten sposób ograniczenia konwencjonalnego silnika umieszczonego po stronie dolnej. Dolna strona BM silnika serii SKK8 ma ogromne znaczenie w inteligentnych fabrykach.

FAQ (często zadawane pytania)

P: Jaka jest minimalna możliwa grubość tego silnika? Czy możliwe jest umieszczenie tego typu silnika w dolnym zagłębieniu o średnicy 8 mm?

O: Tak. Najgłębsza możliwa grubość pod względem zagłębienia dna może osiągnąć 8 mm dla tego konkretnego silnika. To z pewnością będzie w stanie zaspokoić Twoje zapotrzebowanie na głębokość dna. Nawet przy bardzo ograniczonej przestrzeni na dnie nadal możemy wyprodukować dla Ciebie-ultracienkie silniki.

P: Silnik należy wyjąć w celu konserwacji bez użycia narzędzi?

O: Tak. Silnik zaprojektowano tak, aby posiadał specjalny system drzwi bocznych, który umożliwia konserwację bez użycia narzędzi. Nie będzie potrzeby wyjmowania silnika z maszyny w celu konserwacji, która obejmuje wymianę-zużytych części, sprawdzanie przewodów i wykonywanie innych zadań. Wszystkie te czynności można wykonać po prostu zdejmując boczne drzwiczki silnika bez podnoszenia maszyny, co ułatwia konserwację.

Pytanie: Czy istnieje możliwość, że uszczelnienie labiryntowe będzie skuteczne nawet wtedy, gdy płyn chłodzący i olej dostaną się na halę produkcyjną?

O: Tak. Wynika to z zastosowania w silniku trzystopniowego-uszczelnienia labiryntowego. W przeciwieństwie do uszczelnienia z pierścieniem gumowym, które zużywa się na skutek tarcia, uszczelnienie labiryntowe jest trwalsze i skuteczniejsze w procesach uszczelniania.

Popularne Tagi: Układ podnapędu wózka liniowego z osadzoną śrubą pociągową, Chiny producenci układów podnapędu wózka liniowego z osadzoną śrubą pociągową, fabryka, zamknięty zintegrowany moduł liniowy ze śrubą pociągową, Całkowicie zamknięta, wbudowana prowadnica śrubowo-kulowa, Siłownik liniowy ze śrubą pociągową i przesunięciem w prawo, Układ napędu liniowego z wbudowaną śrubą pociągową, Moduł liniowy ze śrubą pociągową, napęd boczny lewy, Jednostka szyny liniowej z wbudowaną śrubą pociągową, napęd przesunięty w lewo